1957- 47.000 KILOMETROS DE VÍAS: Es en este punto de
la historia, donde la suma de la red de todos los ferrocarriles de Argentina
alcanzan su máximo de 47.000 km. de vías.
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1958./ 1961- FFCC CENTRAL DEL CHUBUT: (T 75cm) Una cantidad de factores afectaron a la red ferroviaria en todo el país. Las cargas que para 1956 eran de 70.931 toneladas, para 1960 bajaron a 29.339. A ello súmesele la intensa competencia, que venía ejerciendo el camión, la gran mayoría de las veces, insólitamente por caminos al costado de las propias vías. Y una mala administración que mantenía más personal del necesario, que consumía un 70% de todo el gasto total de este ferrocarril ocasionándole un déficit crónico. El Ferrocarril Central del Chubut fue desactivado en 1958, y finalmente clausurado en 1961, cumpliendo lo "sugerido" por el PLAN LARKIN.
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1958 – Nace EFEA: En 1956 se
creó la Superintendencia de Ferrocarriles y en 1958, al
liquidarse la Empresa Nacional de Transportes, se constituyó la Empresa
de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA) agrupando
exclusivamente a las seis líneas ferroviarias —el Ferrocarril Patagónico había
sido incorporada a la órbita del General Roca—. Una resolución del 12 de enero
dispuso suprimir el adjetivo "Nacional" en las denominaciones de
todos los ferrocarriles del país, probablemente en la esperanza de volverlos a
privatizar.
A pesar de que EFEA actuó desde
entonces como coordinadora en la aplicación de la política ferroviaria, las
líneas conservaron "sus propias idiosincrasias y estilos
administrativo-organizacionales", manteniendo un alto nivel de
autarquía administrativa y operativa que sólo se abandonaría en el futuro
durante breves intentos de reorganización. El 7 de octubre de 1954 el
Ferrocarril Provincia de Buenos Aires, pasó a integrar la red del Ferrocarril
Nacional General Belgrano.
Locomotora General Electric-Nariz de Pala del Ferrocarril Mitre, en Venado Tuerto
luciendo el logo representativo de la administración EFEA
